西門子IT應用表現一：數字化工廠

　　這種推動，將體現在西門子IT各軟件在中國各領域的發展與應用。其實，當我們在談及西門子在IT領域的身份時，往往忽略西門子除了是IT技術與軟件的推動者，其更是IT技術與軟件的使用與受益者。

　　讓我們先看看全球制造技術的“今天”。發展到目前，全球制造正經歷這樣的變化過程：自動化集成向精益制造轉變：精益制造向柔性制造提升，柔性制造向數字制造轉變，而數字制造最終將走向智能制造——無論是美國的“先進制造”計劃還是德國倡導的“工業4.0”抑或我國“十二五”規劃中確切提出的智能制造，都將智能制造作為制造業重要發展方向。

　　而不可否認的是，目前大多數優秀制造企業，還停留在柔性制造階段。由柔性制造向智能制造，邁進的關鍵便是“數字制造”。

　　“數字制造”，以數字化工廠為例，表現為將充分采用制造知識數據庫、虛擬制造技術、自動化技術、智能制造技術、網絡通訊等技術、通過智能化、人機交互、決策和執行技術，實現設計過程智能化、制造過程智能化和制造裝備智能化，“無人工廠”將是數字化工廠發展的一重要標志。

　　一個專業調查數據顯示，通過數字化工廠可減少65%的設計變更頻次，40%的產品及制造規劃時間，40%的設備及工裝夾具的投入，并降低10%的庫存。這意味著成本開發到面市時間大大縮短，并且制造成本大大降低。

　　而要實現“數字化工廠”與“數字制造”，解決方案固然比不可少，但是本質的驅動力源于企業文化對卓越運營的不斷追求，這其中需要文化變革、工具變革、思維變革以及行為變革。

　　其中的文化到工具到思維到行為的變革，都需要IT技術與軟件的引領與創造。

　　西門子在目前的制造環節中已率先引入IT技術與軟件，并為其打造了IT制造應用范本：有“歐洲最佳工廠”支撐的西門子德國安貝格工廠。在該數字化工廠內，數字樣機設計、數字工藝流程、SMT工藝規劃、車間布局、工位布局及人機作業分析、工裝設計和驗證、透明化制造運營管理、自動控制系統、自動化生產線等各個環節都建立在IT軟件平臺基礎之上。其中，IT技術與軟件平臺幫助其每年生產零部件16億個，平均每秒生產零部件1個。

　　2013年9月即將正式落成的總建筑面積約40000平方米的安貝格姊妹工廠——西門子中國成都工廠將是西門子IT技術與軟件的又一應用與獲益者。預計新工廠將成為西門子在中國最大的數字化工廠，并成為繼德國和美國之后西門子在全球設立的第三家工業自動化產品研發中心及世界領先的工業自動化產品生產及研發基地。

西門子IT應用表現二：生命周期管理

　　與數字化工廠相輔相成的是，西門子IT技術與軟件另一重要表現：生命周期管理——Siemens PLM Software產品系列。此產品系列在全球已擁有700萬裝機量以及超過71，000個客戶。其具體產品包括旨在產品更快設計、模擬及更好制造的產品工程軟件NX系列；旨在更高效構建并支持交易的制造工程軟件TECNOMATIX系列；旨在更智能創新和協作的生命周期系統軟件TEAMCENTER系列；旨在加速設計以縮短市場化時間的主流工程軟件SOLID EDGE，FEMAP系列；旨在解決最復雜工程挑戰的專業化工程軟件FIBERSIM，SYNCROFIT，SDE，QPE系列；旨在模擬和測試可以在第一時間應用產品的模擬機測試解決方案軟件VIRTUALL.LAB，IMAGINE.LAB，TEST.LAB系列。

　　其中轉為數字化產品開發提供解決方案的NX軟件將各種不同的學科集成到一個單一數字環境中。工程及制造信息（IP）作為產品定義的一部分用于驅動產品設計、模擬、驗證、加工及制造。NX系列具體包括轉為產品提供設計的CAD軟件，專門負責產品模擬的CAE軟件，專門負責產品生產的CAM軟件。

　　具體來說，在NX CAD軟件中，我們可以看到行業設計及造型、產品設計、制圖及記錄、電子機械設計、生產率工具、知識重用等新的理念與方式。

　　在NX CAE軟件中，我們可以利用CAE決定以下值：碰撞車體內壓力及變形，地震中建筑偏差、運行期間計算機外殼中的溫度、施加到飛機著陸裝置上的力度、使用中塑料玩具可能最先斷裂的部分等。

　　在關于產品的“創建價值虛擬曲線”中，西門子正通過以上IT技術與軟件在產品啟動時降低成本，在產品面世時加快市場化速度，在產品增長時增加收入，在產品“退役”時擴展回報。而所有的一切環節又將因為IT技術與軟件在效率上的提升使得效益進一步提高。

　　當然，除了產品生命周期外，工廠生命周期管理也在考慮之列。西門子工廠生命周期管理把設備的一生，即設備的整個壽命周期（從研究、設計、制造、選型、購置、安裝調試、使用、維修直到改造、報廢）作為管理對象，加強全過程中各環節之間的橫向協調，以達到設備的最優投資效益。工廠生命周期管理與產品生命周期的區別在于一個工廠模型從邏輯，物理和技術三方面基本的工廠數據著重點的不同。

　　通過在工廠生命周期（設計、工程、安裝調試、運行、維護、升級）的全過程中，適時有效地將過程設計與控制系統中相應功能的執行之間進行完美的結合，這種一體化工程可以至少節約20%的成本。

　　這種生命周期與工廠與產品的結合正為西門子帶來全新發展。而對于繼續轉型中的2013中國制造業來說，西門子IT技術與軟件將毫無意外地為其加足馬力。

　　而對于西門子工業IT技術與軟件未來發展，《控制與傳動》借用戚鋒先生在會場中提到的英國飛機故事做結尾——某一年，英國女王乘坐的皇室飛機運用了非常先進的行李處理系統。該行李系統可加速行李分揀和到達過程，最大限度地縮短連接時間。在結束第一次航程后，女王正準備對采用各種新系統的飛機表示贊賞時，卻驚訝發現，最應該得到褒獎的行李處理系統卻出了問題——飛機上所有的行李都亂糟糟地排列著，乘務員正慌忙地對行李作歸位分類處理。

　　事后，女王才得知，并非行李系統出了問題。出問題的是行李搬運工。當他們第一手接觸到行李時，對于操作系統的非專業操作，造成了最后亂混亂現象的發生。

　　我想，對于IT技術與軟件的把握，我們需要進一步提倡人的作用，是人對IT技術與軟件進行發明與創造，又是人在進一步操作，其中的規范章程及相關專業培訓均不可或缺。